Telegram 
WhatsApp 
MAX 
Железнодорожные значки — отдельная ниша советской фалеристики, где документальность сочетается с доступной ценой входа. Их выпускали управления железных дорог, заводы НКПС и МПС, профсоюз железнодорожников и профильные учебные заведения. Именно поэтому по значку почти всегда можно прочитать, к какому подразделению относился владелец.
Короткая историческая справка
Наркомат путей сообщения (НКПС) существовал с 1917 по 1946 год, после чего стал Министерством путей сообщения (МПС). Эта замена аббревиатуры — самый удобный датирующий признак: надпись «НКПС» физически не может относиться к послевоенному выпуску, а «МПС» — к довоенному. В 1930-е годы на транспорте сложилась система знаков «отличников» по профессиям: паровозники, вагонники, движенцы, путейцы.
В 1943 году появились знаки «Отличник железнодорожного транспорта», а в 1950–1970-е — массовые юбилейные и членские значки: к столетию железных дорог, к съездам, к пуску новых линий. Именно послевоенные серии составляют основную часть рынка.
Почему их собирают
Первое — атрибутируемость: ведомство, дорога, период читаются по самому предмету. Второе — сохранность: значительная часть знаков выпускалась из латуни с горячей эмалью и винтовым креплением, что обеспечивает хорошую выживаемость. Третье — тематическая полнота: коллекции строят по дорогам, по профессиям, по периодам НКПС и МПС.
Что влияет на цену
- Ведомство на знаке. «НКПС» ценится выше «МПС»: довоенные тиражи меньше.
- Тип и разновидность. Ранние тяжёлые типы с горячей эмалью дороже поздних алюминиевых.
- Сохранность эмали и крепления. Родная гайка с маркировкой добавляет к цене заметно.
- Редкость. Знаки отдельных дорог и узких профессий встречаются реже «отличников» общего вида.
Что мы покупаем
Покупаем железнодорожные значки НКПС и МПС, отраслевые «отличники», юбилейные выпуски и знаки дорог — по одному и подборками. Оценка бесплатная: пришлите фото лицевой и обратной стороны.
